ريتشارد بي ليري DD-664 - التاريخ

ريتشارد بي ليري DD-664 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ريتشارد بي ليري DD-664

ريتشارد بي ليري (DD 664: dp. 2.940 (f.)، 1. 376'5 "، b. 39'7"، ​​dr. 13'9 "، s. 35 k.cpl. 329؛ a. 5 5 "، 10 40mm.، 10 21" tt .؛ cl. Fletcher) Richard P. Leary (DD-664) تم وضعه في 4 يوليو 1943 في Navy Yard ، بوسطن ، ماساتشوستس ؛ تم إطلاقه في 6 أكتوبر 1943 ؛ برعاية السيدة. جورج ك. كروزر الثالث ، بتكليف في 23 فبراير 1944 ، القائد فريدريك س.هابيكر في القيادة. بعد الابتعاد عن برمودا ، أبحر ريتشارد بي ليري عبر قناة بنما إلى بيرل هاربور. بعد مهمة المرافقة إلى إنيوتوك وسايبان في يوليو ، دعمت عمليات الإنزال في بيليليو في 15 أيلول / سبتمبر ، وفي ليتي في 20 تشرين الأول / أكتوبر. وأثناء معركة مضيق سوريجاو في 25 ، أطلقت طوربيدات أطلقت طائرة معادية ، وقامت بحراسة ألبرت و. الخليج في 1 نوفمبر ، أنقذت 70 ناجًا من أبنير ريد (DD-526). خلال حملة Lingayen Gulf ، أسقطت طائرة معادية واحدة في 6 يناير 1945 ، وقدمت الدعم الناري للأرض في التاسع. زودت دعم إطلاق النار ل عمليات الإنزال في Iwo Jima 19 فبراير ولعمليات الإنزال في Okinawa في 1 أبريل. خلال ليلة 6-7 أبريل ، رافقت موريس (DD-417) المتضرر إلى كيراما ريتو أوكيناوا غونتو. عند الانتهاء من واجباتها في أوكيناوا ، أخذتها مهمتها التالية إلى أداك ، ألاسكا ، في أغسطس. بعد الخدمة في الأليوتيين ، أبحرت إلى اليابان لتصل إلى أوميناتو في 8 سبتمبر. غادرت اليابان في الثلاثين من عمرها ، وتوجهت إلى سان دييغو بولاية كاليفورنيا ، حيث تم إيقاف نشاطها بعد عودتها ، وتوقفت عن العمل في 10 ديسمبر 1946 ، وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. تم نقل ريتشارد بي ليري في 10 مارس 1959 إلى اليابان ، والتي أصبحت في أسطولها يوجوري وخدمتها في عام 1974 ، وتلقى ريتشارد بي ليري ستة من نجوم المعارك في الخدمة في الحرب العالمية الثانية.


يو اس اس ريتشارد بي ليري

يو اس اس ريتشارد بي ليري (DD-664) كان فليتشر- مدمرة من الدرجة البحرية للولايات المتحدة. في عام 1959 ، تم نقل السفينة إلى قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية وأعيد تسميتها نعم. ظلت المدمرة في الخدمة مع اليابانيين حتى عام 1974 ، عندما أعيدت إلى الولايات المتحدة ، التي باعت السفينة بعد ذلك مقابل الخردة في عام 1976.

  • نُقلت إلى اليابان في 10 مارس 1959
  • تم إرجاعه في 10 مارس 1974
  • بيعت للخردة في 1 يوليو 1976
  • 60،000 shp (45 ميجاوات)
  • عدد 2 مراوح
  • 5 × 5 بوصات (127 ملم) / 38 بندقية
  • 10 × 40 ملم مدافع AA
  • 7 × 20 ملم بنادق AA
  • 10 × 21 بوصة (533 مم) أنابيب طوربيد
  • 6 × أجهزة عرض بعمق الشحن
  • 2 × عمق مسارات الشحن
    (1943-1946) (1946-1959,1974) (1959-1974)
    (1944) (1944) (1944) (1945) (1945) (1945)

664 مشروع زراعة نباتية 664

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    مدمر فئة فليتشر
    Keel Laid 4 يوليو 1943 - تم إطلاقه في 6 أكتوبر 1943

ضرب من السجل البحري 18 مارس 1974

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة صفحات منفصلة لكل اسم سفينة (على سبيل المثال ، تعتبر Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 أسماء مختلفة للسفينة نفسها ، لذا يجب أن تكون هناك مجموعة واحدة من الصفحات لـ Bushnell ومجموعة واحدة لـ Sumner) . يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل اسم و / أو فترة تكليف. داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


محتويات

ريتشارد بي ليري 23 فبراير 1944 ، القائد فريدريك س. هابكر في القيادة.

الحرب العالمية الثانية

بعد الابتعاد عن برمودا ، ريتشارد بي ليري أبحر عبر قناة بنما إلى بيرل هاربور. بعد مهمة المرافقة إلى Eniwetok و Saipan في يوليو ، دعمت عمليات الإنزال في Peleliu 15 سبتمبر 1944 ، وفي Leyte في 20 أكتوبر. خلال معركة مضيق سوريجاو في 25 أكتوبر ، أطلقت طوربيدات على سفينة حربية يابانية ياماشيرو، ورشوا طائرة معادية ، وقاموا بحراسة المدمرة المدمرة USS ألبرت دبليو جرانت. أثناء قيامها بدوريات قبالة Leyte Gulf في 1 نوفمبر ، أنقذت 70 ناجًا من المدمرة USS أبنر ريد.

خلال حملة Lingayen Gulf ، ريتشارد بي ليري في 6 يناير ، أثناء هجوم انتحاري ، ألحقت أضرارًا جسيمة بمقاتلة ناكاجيما J1N "إيرفينغ" القادمة ، والتي تمكنت من رعي حوامل البنادق الأمامية مقاس 5 بوصات قبل أن تتحطم - وهو الضرر الوحيد للحرب. في وقت لاحق من ذلك اليوم ، أسقطت أيضًا ناكاجيما B6N "جيل" وقدمت الدعم الناري للهبوط في 9 يناير. وقدمت مرة أخرى دعما لإطلاق النار لعمليات الإنزال في إيو جيما في 19 فبراير ولهبطت في أوكيناوا في 1 أبريل. في ليلة 6-7 أبريل رافقت المدمرة المدمرة يو إس إس موريس إلى كيراما ريتو ، أوكيناوا جونتو. عند الانتهاء من واجباتها في أوكيناوا ، أخذتها مهمتها التالية إلى أداك ، ألاسكا ، في أغسطس. بعد أن خدم في الأليوتيين ، ليري أبحرت إلى اليابان لتصل إلى أوميناتو ، 8 سبتمبر. غادرت اليابان في 30 سبتمبر ، وذهبت إلى سان دييغو ، كاليفورنيا.

معدة لتعطيلها بعد عودتها ، ريتشارد بي ليري خرج من الخدمة في 10 ديسمبر 1946 ، وتم تعيينه في أسطول احتياطي المحيط الهادئ.

ما بعد الحرب

ريتشارد بي ليريمع شقيقتها السفينة يو إس إس هيوود إل إدواردز (DD-663) ، تم نقلها في 10 مارس 1959 إلى اليابان ، حيث خدمت في قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية باسم JDS نعم (DD-184) ("شفق الخريف").

أعيدت السفينة إلى عهدة الولايات المتحدة في 10 مارس 1974 ، وضُربت من سجل السفن البحرية الأمريكية في 18 مارس ، وبيعت للخردة في 1 يوليو 1976.

ريتشارد بي ليري تلقى ستة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


ريتشارد بي ليري DD-664 - التاريخ

A riak e - USS Heywood L. Edwards (DD 663) - في خدمة USN

يو إس إس هيوود إل إدواردز (DD 663):


ولد هيوود لين إدواردز في سان سابا ، تكساس ، 9 نوفمبر 1905 وتخرج من الأكاديمية البحرية في عام 1926. بعد خدمته في بارجة فلوريدا والطراد رينو وسفن أخرى ، خضع لتعليمات الغواصة في عام 1931 ، وخدم في عدة غواصات ، وكان تم تعيينه للطراد ديترويت في عام 1935. الملازم أول كومدير. تولى إدواردز قيادة المدمرة روبن جيمس في 6 أبريل 1940. وأصبحت سفينته أول سفينة في البحرية الأمريكية تغرق في معركة المحيط الأطلسي عندما نسفتها غواصة ألمانية أثناء قيامها بمهمة في قافلة غرب أيسلندا في 30-31 أكتوبر 1941. الملازم كومدر. إدواردز و 99 من طاقمه لقوا حتفهم مع السفينة.

تم إطلاق Heywood L. Edwards (DD-663) بواسطة Boston Navy Yard في 6 أكتوبر 1943 برعاية السيدة Louise S. جيه دبليو بولوير في القيادة.

أجرت هيوود إل إدواردز عملية ابتزازها بداية من 25 فبراير قبالة برمودا ، وبعد تدريبات على إطلاق النار قبالة ساحل مين ، غادرت للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ. أبحرت من بوسطن في 16 أبريل ، عبرت قناة بنما ، وتوقفت في سان دييغو ، ووصلت بيرل هاربور في 8 مايو. هناك هيوود إل إدواردز ، شارك في مناورات تدريب مع فرقة العمل 52 تحت قيادة نائب الأدميرال آر ك. تيرنر ، مما ساعد على لحام القوة البرمائية المنسقة التي كان من المفترض أن تجتاح المحيط الهادئ. انطلقت السفن من بيرل هاربور في 29 مايو من أجل ماريانا حيث عملت هيوود إل إدواردز كوحدة فحص لمجموعة النقل ، وخلال عمليات الإنزال الأولية في سايبان في 15 يونيو ، اتخذت المدمرة محطة دورية باتجاه البحر من شواطئ الغزو. من 21 إلى 30 يونيو ، أغلقت الشواطئ لتقديم الدعم الناري الحيوي لقوات المارينز المتقدمة ، واستمرت في ذلك الواجب الفعال للغاية حتى 2 يوليو. ثم انضم Heywood L. Edwards إلى الطراد Montpelier في قصف Tinian ، وهو هدف آخر للجزيرة في حملة Marianas.

عادت المدمرة إلى دورها في دعم إطلاق النار قبالة سايبان في 6 يوليو ، وفي الليلة التالية ، 7 يوليو ، تم استدعاؤها لإنقاذ مجموعة من الجنود الذين تم قطعهم عن الخطوط الأمريكية وتقطعت بهم السبل على الشاطئ. وضعت هيوود إل إدواردز قارب الحوت الخاص بها وقامت بأربع رحلات مكوكية فوق الشعاب المرجانية الغادرة لإنقاذ الرجال الـ 44 ، ونقلهم إلى LCI قريب. بين 19 و 21 يوليو ، أطلقت المزيد من مهام القصف قبالة تينيان لدعم الهبوط الوشيك هناك ، وعادت إلى مهام دعم النيران في سايبان لبضعة أيام أخرى ، وانطلقت من ماريانا في 30 يوليو إلى إنيوتوك.

مع تأمين ماريانا ، كان الهدف التالي في الدفع عبر المحيط الهادئ هو الاستيلاء على قواعد متقدمة لغزو الفلبين. شارك هيوود إل إدواردز في عملية بيليليو ، وغادر في 18 أغسطس للتدريب مع القوات البرمائية في جزيرة فلوريدا والإبحار إلى غرب كارولين في 6 سبتمبر. عند وصولها في 11 سبتمبر ، حافظت المدمرة على دورية مضادة للغواصات حول وحدات القصف الثقيل حتى 13 سبتمبر ، عندما تم فصلها لتقديم دعم وثيق لفرق الهدم تحت الماء التي تعمل على عوائق الشاطئ. في 15 سبتمبر ، يوم الهجوم على هذه الجزيرة الاستراتيجية ، قدم هيوود ل. واجهت مجموعة من الصنادل المحملة بالتعزيزات بعد منتصف ليل 23 سبتمبر بقليل ، وبعد أن أضاءتها بقذيفة نجم فتحت ببطاريتها الرئيسية. بحلول الفجر ، كانت قد غرقت 14 قاربًا ، بمساعدة زورق إنزال ، وساعدت في منع هبوط حوالي 650 جنديًا يابانيًا.

نجح الهبوط ، حيث انتقلت هيوود إل إدواردز إلى مانوس ، جزر الأميرالية ، حيث وصلت في 1 أكتوبر. هناك انضمت إلى مجموعة الدعم الناري والقصف التابعة للأدميرال أولدندورف للعودة التاريخية إلى الفلبين ، حيث غادرت إلى ليتي في 12 أكتوبر 1944. وأجرت قصفًا قبل الغزو في الفترة من 18 إلى 20 أكتوبر وقدمت الدعم لإطلاق النار في عمليات الإنزال في 20 أكتوبر. استمر هذا العمل لمدة 4 أيام تحت هجوم جوي متكرر للعدو. ثم انضم Heywood L. Edwards مرة أخرى إلى قوة الأدميرال أولديندورف في معركة مضيق سوريجاو الوشيكة ، حيث قام اليابانيون بمحاولة يائسة لتدمير قوة الهبوط.

بينما انتظرت قوات Oldendorf المنتشرة ببراعة عند نهاية مضيق Surigao ، ترأس Heywood L. Edwards القسم 3 من السرب المدمر 56 ، وقام بفحص الجانب الأيسر من خط الطراد. قامت زوارق الطوربيد والمدمرات بالهجمات الأولية ، بعيدًا عن المضيق ، وبعد 0300 مباشرة ، في 25 أكتوبر ، صدرت أوامر هيوود إل إدواردز ووحدتها بالهجوم. بصحبة Leutze و Bennion ، تبخرت المدمرة على جانب ميناء عمود العدو وركضت عبر وابل من إطلاق النار لإطلاق طوربيدات. تم الحصول على إصابتين على متن البارجة اليابانية ياماشيرو ، حيث تضرر الجانب الأمريكي ألبرت و. جرانت ولكنه كان واقفا على قدميه. بعد هذا الهجوم الشجاع ، تبخر اليابانيون في فخ أولدندورف. مع تقاعد المدمرات ، قصفت وحداته الثقيلة خط العدو ، مما سمح للطراد موغامي (الذي غرقته طائرة لاحقًا) ومدمرة واحدة بالهروب. مع اقتراب صباح اليوم فوق مضيق سوريجاو ، اتخذ هيوود إل. إدواردز مركزًا على قوس ميناء الطرادات بحثًا عن المعاقين الأعداء ، وقام بدوريات في المدخل الشرقي للمضيق لمدة يوم ، ثم عاد ليأخذ محطة في ليتي الخليج.

مع اكتمال النصر الأمريكي في البحر ، بقي هيوود إل إدواردز في منطقة الغزو حتى 25 نوفمبر ، حيث قام بدوريات وحماية مبنى الشحن البحري في الخليج. وصلت مانوس لقضاء فترة راحة وإصلاح تمس الحاجة إليها في 29 نوفمبر. سرعان ما بدأت في الإبحار في 15 ديسمبر ، وبعد التدريبات في جزر بالاو غادرت في 1 يناير مع مجموعة أولدندورف للمرحلة الثانية المهمة من الغزو الفلبيني ، خليج لينجاين. بعد قتال الطائرات الانتحارية أثناء تبخيرها ، وصلت السفن Lingayen Gulf في 6 يناير ، وأسقط Heywood L. Edwards ، طائرتين من هذه الطائرات خلال هجوم قوي في ذلك اليوم. ثم تولت مهام الدعم الناري لفرق UDT ، ومع عمليات الإنزال في 9 يناير ، غطت القوات على رأس الجسر وأطلقت النار على نقاط قوية على الشاطئ. واصلت هذه المهام بالإضافة إلى حماية القوافل القادمة والمغادرة حتى 22 يناير ، عندما غادرت إلى أوليثي.

التالي على الجدول الزمني الثابت لانتصار المحيط الهادئ كان Iwo Jima ، الذي يُنظر إليه على أنه قاعدة رئيسية لعمليات B-29 ضد البر الرئيسي لليابان. شارك هيوود إل إدواردز في بروفات الهبوط في 12-14 فبراير 1945 وقام بفحص الوحدات الثقيلة أثناء قصف ما قبل الغزو. عندما اقتحمت قوات المارينز الشاطئ في 19 فبراير ، بدأت في إطلاق مهام الدعم ، مما ساعد في القتال الشاق على الشاطئ حتى 27 فبراير ، عندما أبحرت إلى سايبان. ثم أبحرت المدمرة إلى أوليثي وتشكلت مع القوات الداعمة للغزو القادم لأوكيناوا.
غادرت فرقة العمل لهذا الهبوط Ulithi في 21 مارس ، وبعد وصولها بعد 4 أيام غطت Heywood L. Edwards استطلاع فريق UDT لـ Kerama Retto. عندما تم الاستيلاء على هذه الجزر في 27 مارس استعدادًا لعمليات الإنزال الأكبر ، وجدت المدمرة نفسها وسط هجمات انتحارية عنيفة وأسقطت العديد من الكاميكاز. قامت بتغطية عمليات إنزال UDT في أوكيناوا في 30 مارس ، وقصفت مطارًا على الشاطئ بعد ظهر ذلك اليوم ، وانضمت في 1 أبريل إلى قصف مناطق الهجوم. خلال الأسابيع التالية من القتال المرير على الشاطئ ، قامت القوات البحرية بإغلاق الجزيرة بشكل فعال من أي تعزيزات ممكنة ودعمت القوات بشكل فعال بإطلاق النار. كان على هيوود ل. إدواردز والسفن الأخرى محاربة الهجمات الانتحارية المستمرة وغيرها من التهديدات. عندما جنحت المدمرة Longshaw على الشعاب المرجانية في 18 مايو ، قام Heywood L. Edwards بإخراج بطاريات الشاطئ التي فتحت على السفينة المنكوبة. ثم واصلت أداء مهام الدعم بالرادار واعتصام الرادار قبالة أوكيناوا حتى 28 يوليو ، عندما أبحرت إلى Leyte Gulf. لقد ساعدت في تنفيذ واحدة من أكثر عمليات الدعم بالنيران نجاحًا وطولاً في تاريخ الحرب البرمائية.

غادرت المدمرة Leyte في 2 أغسطس ، وبعد فترة من الوقت في Saipan و Eniwetok ، بدأت الرحلة مرة أخرى في 29 أغسطس. الإبحار نحو اليابان ، غطى هيوود ل. إدواردز الاحتلال الأولي لمنطقة أوميناتو في 6 سبتمبر 1945 وغادر ذلك الميناء في 22 أكتوبر إلى الولايات المتحدة ، عبر بيرل هاربور. وصلت سياتل في 10 نوفمبر ، خرجت من الخدمة في 1 يوليو 1946 ، ودخلت مجموعة لونج بيتش ، أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي. بعد أن خرجت من الاحتياط في عام 1959 ، أُعيرت لليابان في إطار برنامج المساعدة العسكرية ، حيث كانت تعمل في منصب Ariake (DD-183).

Yugur e - USS Richard P. Leary (DD 664) - في خدمة USN



USS Richard P. Leary (DD 664):

ولد ريتشارد فيليبس ليري في 3 نوفمبر 1842 في بالتيمور بولاية ماريلاند ، والتحق بالأكاديمية البحرية عام 1860. وأثناء الحرب الأهلية ، خدم في كانانديغوا وسانغامون المكلفين بحصار الأطلسي. في وقت لاحق ، أثناء التوتر مع ألمانيا بشأن ساموا ، قاد ليري آدامز في ساموا من أكتوبر إلى ديسمبر 1888. في الحرب الإسبانية الأمريكية ، قاد سان فرانسيسكو قبالة هافانا ، كوبا. من عام 1899 حتى عام 1900 ، شغل الكابتن ليري منصب الحاكم البحري لغوام. تقاعد الأدميرال ليري في عام 1901 ، في 27 ديسمبر في تشيلسي ، ماساتشوستس.

ريتشارد بي ليري (DD-664) تم وضعه في 4 يوليو 1943 في نيفي يارد ، بوسطن ، ماساتشوستس. تم إطلاقه في 6 أكتوبر 1943 برعاية السيدة جورج ك. كروزر الثالث وتم تكليفه في 23 فبراير 1944 ، كومدير. فريدريك س. هابكر في القيادة.

بعد الابتعاد عن برمودا ، أبحر ريتشارد بي ليري عبر قناة بنما إلى بيرل هاربور. بعد مهمة المرافقة إلى Eniwetok و Saipan في يوليو ، دعمت عمليات الإنزال في Peleliu في 15 سبتمبر ، وفي Leyte في 20 أكتوبر. خلال معركة مضيق سوريجاو في الخامس والعشرين ، أطلقت طوربيدات ، وأطلقت طائرة معادية ، وقامت بحراسة ألبرت دبليو غرانت التالف (DD-649). أثناء قيامها بدوريات قبالة Leyte Gulf في 1 نوفمبر ، أنقذت 70 ناجًا من Abner Read (DD-526). خلال حملة Lingayen Gulf ، أسقطت طائرة معادية واحدة في 6 يناير 1945 ، وقدمت الدعم الناري للهبوط في التاسع. وقدمت مرة أخرى دعمًا لإطلاق النار في عمليات الإنزال في إيو جيما في 19 فبراير ولعمليات الإنزال في أوكيناوا في 1 أبريل. في ليلة 6-7 أبريل ، رافقت موريس (DD-417) المتضرر إلى كيراما ريتو ، أوكيناوا غونتو. عند الانتهاء من واجباتها في أوكيناوا ، أخذتها مهمتها التالية إلى أداك ، ألاسكا ، في أغسطس. بعد الخدمة في الأليوتيين ، أبحرت إلى اليابان لتصل إلى أوميناتو في 8 سبتمبر. غادرت اليابان في الثلاثين ، وذهبت إلى سان دييغو ، كاليفورنيا.

تم تعيينها للتعطيل بعد عودتها ، وتم إيقاف تشغيلها في 10 ديسمبر 1946 ، وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. تم نقل ريتشارد بي ليري في 10 مارس 1959 إلى اليابان ، حيث عملت في أسطولها البحري حتى تقاعدت في عام 1974.


DD-664 ريتشارد بي ليري

ريتشارد بي ليري (DD-664) تم وضعه في 4 يوليو 1943 في نافي يارد ، بوسطن ، ماساتشوستس. تم إطلاقه في 6 أكتوبر 1943 برعاية السيدة جورج ك. كروزر الثالث وتم تكليفه في 23 فبراير 1944 ، كومدير. فريدريك س. هابكر في القيادة.

بعد الابتعاد عن برمودا ، أبحر ريتشارد بي ليري عبر قناة بنما إلى بيرل هاربور. بعد مهمة المرافقة إلى Eniwetok و Saipan في يوليو ، دعمت عمليات الإنزال في Peleliu في 15 سبتمبر ، وفي Leyte في 20 أكتوبر. خلال معركة مضيق سوريجاو في الخامس والعشرين ، أطلقت طوربيدات رشقت طائرة معادية ، وقامت بحراسة ألبرت دبليو غرانت التالف (DD-649). أثناء قيامها بدوريات قبالة Leyte Gulf في 1 نوفمبر ، أنقذت 70 ناجًا من Abner Read (DD-526). خلال حملة Lingayen Gulf ، أسقطت طائرة معادية واحدة في 6 يناير 1945 ، وقدمت الدعم الناري للهبوط في التاسع. وقدمت مرة أخرى الدعم لإطلاق النار في عمليات الإنزال في Iwo Jima 19 فبراير ولعمليات الإنزال في أوكيناوا في 1 أبريل. خلال ليلة 6-7 أبريل ، رافقت موريس (DD-417) المتضرر إلى كيراما ريتو أوكيناوا غونتو. عند الانتهاء من واجباتها في أوكيناوا ، أخذتها مهمتها التالية إلى أداك ، ألاسكا ، في أغسطس. بعد أن خدمت في الأليوتيين ، أبحرت إلى اليابان لتصل إلى أوميناتو في 8 سبتمبر. غادرت اليابان يوم 30 ، وذهبت إلى سان دييغو ، كاليفورنيا

تم تعيينها للتعطيل بعد عودتها ، وتم إيقاف تشغيلها في 10 ديسمبر 1946 ، وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. تم نقل ريتشارد بي ليري في 10 مارس 1959 إلى اليابان ، والتي أصبحت ضمن أسطولها يوجوري وخدمت حتى عام 1974. وقد أصيبت من قائمة USN في 18 مارس 1974 وتم بيعها لليابان ، وألغيت من قبل اليابان في ذلك العام.

تلقى ريتشارد بي ليري ستة من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس ريتشارد بي ليري DD-664

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالكًا قانونيًا لحقوق الطبع والنشر وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


سجلات سفينة الحرب العالمية الثانية لـ RP Leary

من بين تذكارات والد زوجتي التي تم اكتشافها عند تنظيف العلية كتاب سجل من نوع ما لـ RP Leary من 7 مايو 1945 إلى 17 ديسمبر 1945. إنه غلاف صلب (قماش أخضر) والمداخل بالقلم الرصاص أو القلم . تتطابق إدخالاتها مع إدخالات مذكرات الحرب لـ RP Leary ، لذلك هذا ليس رسميًا. بدلاً من ذلك ، يبدو أنه شيء تم الاحتفاظ به (في الجسر؟) ومكتوب بواسطة العديد من الأيدي ، وأحيانًا عدة بخط يد مختلف في نفس اليوم. لست متأكدًا مما يجب أن أفعله بهذا (بخلاف استخلاص المعلومات من خدمة RE my fil في ذلك الوقت). هل يجب أن يذهب إلى NARA؟ لمجتمع تاريخي؟ كان والد زوجي مهندس رادار في Leary من أواخر أبريل إلى إيقاف تشغيلها في ربيع عام 46. تم تعيينه في DESCOMRON 56 الذي كان على متن Leary كرائد في السرب. مجرد الرغبة في فعل ما هو مناسب لهذه القطعة من التاريخ ولست متأكدًا من ماهية ذلك. شكرا.

إعادة: سجلات السفن في الحرب العالمية الثانية لـ RP Leary
أليكس دافيريد 31.01.2019 11:57 (в ответ на Lynn Dosch)

سجلات سطح السفينة البحرية ومذكرات الحرب مرتبطة ببعضها البعض ولكن السجلات مختلفة خلال الحرب العالمية الثانية. & # 160 إدخالات سجلات سطح السفينة يتم إنشاؤها وفقًا لساعات سطح السفينة # 8217s (0000-0400 0400-0800 وما إلى ذلك) ويتم الاحتفاظ بها على السفينة & # 8217s جسر عند السير أو على السطح أثناء الرسو أو المرساة. & # 160 يقوم كل من الضابط القائد والملاح (وهو المسؤول التنفيذي في بعض السفن) بالتوقيع على سجلات سطح السفينة. بموجب اللوائح ، يتم تقديم سجلات سطح السفينة في هذا الوقت إلى مكتب الأفراد البحريين. مع مرور الوقت تم إدراجهم في الأرشيف الوطني.

تشبه مذكرات حرب السفن سجلات سطح السفينة - فهي تشترك في بعض الخصائص مثل ترتيبها بواسطة ساعات سطح السفينة. & # 160 ومع ذلك ، بعد التوقيع مرة أخرى من قبل CO و Navigator ، تم إرسال مذكرات الحرب إلى سلسلة العمليات التشغيلية للسفينة # 8217s الأمر ، لذلك بالنسبة لمدمرة مثل USS Richard P. Leary (DD-664) ، كان من الممكن تقديم مذكرات الحرب إلى قسم المدمر 111 (DESDIV 111) ، ثم السرب المدمر 56 (DESRON 56) ، ثم إلى أي فرقة عمل أو مجموعة مهام تم تعيين السرب. & # 160 في نهاية المطاف ستصل مذكرات الحرب إلى مستوى قائد الأسطول ، وتتجه في النهاية إلى مكتب رئيس العمليات البحرية (CNO). تعتبر مذكرات الحرب أيضًا سجلات ذات قيمة تاريخية وقد انضمت إليها NARA.

ما تشترك فيه كل من سجلات سطح السفينة ومذكرات الحرب هو مصدرها في المستند الذي تمتلكه على ما يبدو - & ldquorough & # 8221 سجل سطح السفينة. & # 160 الكتب ذات الغلاف الأخضر هي عنصر أساسي في البحرية (أنا & # 8217ve مكتوبة بالكثير منها خلال عملي أكثر حداثة) ، وقد مرت كل من المحطات الساحلية والسفن بالعديد منها. على الأقل في أقرب وقت ممكن ، اعتمادًا على طبيعة الحدث. & # 160 بعد ذلك ، على أساس يومي ، يحول أرباب الإمداد السجل التقريبي إلى إحدى السفن & # 8217s yeoman بحيث يمكن أن يكون سجل سطح السفينة & ldquosmooth & # 8221 كتب. لا أعرف من أعد مذكرات الحرب - أمثلة الحرب العالمية الثانية التي رأيتها مكتوبة بخط اليد بالقلم الرصاص.

لقد تم تحديد حالة سجلات سطح السفينة التقريبية كسجلات البحرية منذ فترة طويلة - تعتبرها البحرية سجلات مؤقتة ، حيث يتم التقاط المعلومات التي تنقلها (مرتين) في السجلات الدائمة التي تحتفظ بها NARA بالفعل. & # 160 لذا يرجى لا ترسل & # 8217t السجل في طريقنا. الأمر متروك لك تمامًا. إذا كان لديك متحف بحري في منطقتك ، فقد ترغب في التبرع به كتذكار لخدمة الحرب العالمية الثانية ، إلى جانب أي قطع أثرية أخرى قد ترغب في التخلي عنها - وهذا يعطي للمعرض بعض المعنى والسياق.

إعادة: سجلات السفن في الحرب العالمية الثانية لـ RP Leary

شكراً جزيلاً لك على هذه الإجابة الكاملة والمفيدة على سؤالي. لدينا متحف عسكري في ماديسون ويسكونسن وعندما انتهيت من مسح محتوياته ، سأطلب من متحفنا المحلي ما إذا كانوا مهتمين بالقطع الأصلية التي وجدتها. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فسيظل سجل سطح السفينة والتذكارات الأخرى في أرشيف كنوز الحرب لوالد زوجي. من وصفك ، أنا متأكد من أننا نتحدث عن سجل سطح السفينة للأشهر السبعة الأخيرة من الخدمة الفعلية لـ RP Leary. بعض الكتابات والشخصية الكرتونية المرسومة على السطح الخارجي للكتاب هي بالتأكيد في يد والد زوجي. أعلم أنه كان أحيانًا ضابط الحراسة على سفنه ، لذلك هذا منطقي تمامًا.

إعادة: سجلات السفن في الحرب العالمية الثانية لـ RP Leary

عزيزي لين ، & # 160 ، كان جدي رادار من الدرجة الأولى في ليري من التكليف إلى تعطيل نشاطها بعد الحرب. هل تفكر في مشاركة مسح سجل سطح السفينة معي؟ & # 160 أتساءل إذا كانت بعض الصور لوالد زوجتك. & # 160 ما هو اسمه؟ & # 160 شكرا لك ، جو


USS Richard P. Leary (DD 664)

خرج من الخدمة في 10 ديسمبر 1946.
نُقلت إلى اليابان في 10 مارس 1959 حيث أعيدت تسميتها باسم Yugure.
تم ضرب Yugure في عام 1974 وتم تفكيكه من أجل الخردة.

الأوامر المدرجة في USS Richard P. Leary (DD 664)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1الملازم أول. فريدريك شروم هابكر ، USN23 فبراير 194420 نوفمبر 1944
2T / Cdr. دنكان باترسون ديكسون الابن ، USN20 نوفمبر 194431 أغسطس 1945
3T / النقيب. هيرالد فرانكلين ستاوت ، USN31 أغسطس 19452 سبتمبر 1945
4واين وليام واتكينز ، USN2 سبتمبر 194510 ديسمبر 1946

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

روابط الوسائط


دينار يوغوري (DD-184) [عدل | تحرير المصدر]

ريتشارد بي ليري، مع شقيقتها السفينة USS & # 160هيوود إل إدواردز& # 160 (DD-663) ، تم نقلها في 10 مارس 1959 إلى اليابان ، حيث خدمت في قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية باسم دينار يوغوري (DD-184) ("الخريف الشفق").

أعيدت السفينة إلى عهدة الولايات المتحدة في 10 مارس 1974 ، وضُربت من سجل السفن البحرية الأمريكية في 18 مارس ، وبيعت للخردة في 1 يوليو 1976.

ريتشارد بي ليري تلقى ستة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


شاهد الفيديو: Gwleidyddiaeth y Gorffennol, Hanes y Dyfodol


تعليقات:

  1. Zacchaeus

    يا لها من عبارة رشيقة

  2. Callahan

    في رأيي ، أنت مخطئ. أنا متأكد. يمكنني الدفاع عن موقفي. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا إلى PM ، سنناقش.

  3. Wyman

    بقدر ما تريد.

  4. Derrall

    انا اعتقد انها فكرة جيدة.

  5. Jumi

    أعتقد أنك ترتكب خطأ. دعونا نناقش هذا. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا إلى PM ، سنتحدث.

  6. Goll

    لقد زرت للتو فكرة رائعة



اكتب رسالة